На фоне волны зеленой и интеллектуальной трансформации в строительной технике в 2025 году, ходовые части экскаваторов — известные как «мобильное ядро» оборудования — ознаменовали технологический бум, став ключевым прорывом для повышения адаптивности экскаваторов к сложным рабочим условиям. Отраслевые данные показывают, что оборудование, оснащенное модернизированными ходовыми частями, увеличило операционную эффективность в среднем на 15% и снизило энергопотребление более чем на 10%, при этом проникновение в суровые условия, такие как шахты и водно-болотные угодья, достигло 22%.
Электрификация и гибридные технологии стали основными направлениями модернизации. Высокоскоростная электрическая приводная ходовая система, разработанная Zhuzhou Gear Co., Ltd. (Zhuchi), инновационно внедрила конструкцию «вертикальный редуктор + рекуперация энергии», увеличив эффективность трансмиссии с менее чем 50% традиционных гидравлических систем до 90%. При адаптации к экскаваторам на новых источниках энергии таких предприятий, как XCMG и Lovol, это позволило добиться 15% прорыва в энергосбережении для всей машины. Редуктор серии ES, выпущенный Hengchi Transmission, использует комбинированную структуру косозубых и червячных шестерен. Его высокопрочные сплавные компоненты повысили ударопрочность на 30%, а увеличенный цикл технического обслуживания может сократить время простоя на 40%, охватывая потребности экскаваторов основного тоннажа.
В ответ на потребности работы на всех типах местности, ходовая часть шагающих экскаваторов совершила революционный прорыв. Его многостепенные гидравлические аутригеры могут гибко регулировать высоту и угол, а в сочетании с интегрированными приводными двигателями он может стабильно работать в условиях, где традиционное оборудование ограничено, например, на склонах с уклоном 30 градусов и заболоченных водно-болотных угодьях. В настоящее время он широко используется в муниципальной дноуглубительной очистке, горном строительстве и других областях. Более того, гидравлическо-электрическая гибридная приводная технология, которая восстанавливает кинетическую энергию торможения посредством комбинации гидравлических насосов/двигателей и аккумуляторов, снижает энергопотребление на 56,5% по сравнению с традиционными системами, становясь основной конфигурацией для электрических экскаваторов.
Ведущие предприятия, такие как LiuGong, интегрировали модернизированные ходовые части в свою глобальную структуру. Интеллектуальная ходовая система, установленная на его электрическом экскаваторе 924FE, может регулировать выходную мощность в режиме реального времени с помощью алгоритмов искусственного интеллекта, достигая 98% прохождения полевых испытаний в европейских горнодобывающих сценариях. Отраслевые эксперты отмечают, что с появлением технологии твердотельных аккумуляторов ходовые части реализуют полноцепочечную модернизацию «высокоэффективный привод — интеллектуальное регулирование — циркуляция энергии», обеспечивая основную поддержку для глобализации строительной техники.
